冬日的黑山北部，塔拉河谷云霧繚繞，一座橫跨1300米深谷的古老橋梁巍然矗立。
“可惜，真是一座好橋?！边@句出自前南斯拉夫經(jīng)典電影《橋》的臺詞，曾感動無數(shù)中國觀眾。20世紀70年代，該電影風(fēng)靡中國，也讓塔拉河大橋這座“英雄之橋”被中國人熟知。
如今，塔拉河大橋正迎來一次意義非凡的煥新。山東高速集團旗下的山東高速路橋集團股份有限公司（以下簡稱“山東路橋”）正在當?shù)亻_展塔拉河大橋維修項目，這不僅是中國企業(yè)在黑山首個援外成套施工項目，更是共建“一帶一路”倡議下中黑合作邁向縱深的標志性工程。
塔拉河大橋建于1937至1940年間，全長366米，是當時歐洲最大的公路混凝土拱橋，見證了二戰(zhàn)期間南斯拉夫游擊隊英勇抗敵的歷史。
大橋幾經(jīng)滄桑：
1942年，為阻斷德軍推進，當?shù)赜螕絷犎掏凑Т髽颍?946年，大橋在戰(zhàn)后重建；20世紀80年代，當?shù)赜嘘P(guān)部門針對大橋存在的混凝土結(jié)構(gòu)耐久性病害，實施維修處治。然而，歲月侵蝕未止，橋梁病害日益顯現(xiàn)。
2016年8月，黑山政府正式致函中國駐黑山使館，請求中方以援外資金支持黑山塔拉河大橋維修項目；2020年12月，中黑雙方政府簽署援黑山塔拉河大橋維修項目實施協(xié)議；2024年12月，山東路橋成功中標，承擔該項目工程總承包任務(wù)；今年7月10日，項目正式開工。
“這是一場穿越時空的修復(fù)之旅，很榮幸來到黑山維修塔拉河大橋。”站在塔拉河畔的項目部辦公室，項目總工程師張宇說道。他曾參與過肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、墨西哥瑪雅鐵路、匈塞鐵路等多個海外工程，但此次塔拉河大橋維修項目在他心中別具分量：“這座橋，不僅連接著兩岸山川，更是拉緊兩國人民的情感紐帶?！?/span>
塔拉河大橋維修項目，涵蓋大橋的病害修復(fù)、兩岸接線道路的改造、交通安全設(shè)施的完善以及停車場的設(shè)置等內(nèi)容?！白鳛榈湫偷纳铣惺戒摻罨炷凉皹?，其修復(fù)對于擁有豐富同類橋梁經(jīng)驗的山東路橋而言雖非難事，卻責任重大。”山東路橋董事長林存友表示。
去年底，張宇與項目經(jīng)理潘洪德率隊進駐黑山。項目部墻上掛著一幅泛黃的《橋》電影劇照——這是團隊特意從國內(nèi)帶來的“精神圖騰”，時刻提醒著使命所在。
異國施工之路并非坦途：語言障礙、標準差異、建材短缺……“援外項目不同于普通商業(yè)工程，既要嚴格遵循中國援建制度，又要全面滿足歐洲技術(shù)規(guī)范?！迸撕榈绿寡?。為此，中國團隊系統(tǒng)學(xué)習(xí)歐洲標準與中國援外政策，確保每一道工序既合規(guī)又高效。同時，赴周邊國家考察建材供應(yīng)鏈，優(yōu)化采購方案，全力保障工期。
施工現(xiàn)場，技術(shù)人員手持精密儀器，逐寸檢測橋體裂縫與鋼筋銹蝕。張宇說，團隊堅持“修舊如舊”原則，在徹底消除結(jié)構(gòu)隱患的同時，最大限度保留橋梁原始風(fēng)貌，延續(xù)其作為文化遺產(chǎn)的歷史價值，使其既能承載現(xiàn)代交通需求，又能繼續(xù)講述英雄故事。
在黑山民眾心中，塔拉河大橋是交通樞紐，更是民族精神的象征。參與橋梁修復(fù)的外籍員工科斯坦丁·德拉戈維奇帶著家人來到橋邊，輕撫橋欄感慨：“這是我童年記憶里的橋，如今由中國朋友修繕，我們滿懷感激。”
作為山東路橋在巴爾干半島承建的首個援外項目，塔拉河大橋維修項目標志著山東企業(yè)從“走出去”向“融進去”的深度跨越。自2006年開拓海外市場以來，山東路橋已在34個國家參建基礎(chǔ)設(shè)施項目，累計合同額達670億元，實現(xiàn)從勞務(wù)輸出到技術(shù)、標準、管理全鏈條輸出的躍升。
真正的橋梁，連接的不只是地理空間，更是文明互鑒與民心相通?！澳壳埃哟髽蚓S修項目已完成45%工程量，按計劃將于2026年10月底全面竣工?！绷执嬗颜f，屆時，這座承載歷史榮光的大橋，將以嶄新姿態(tài)繼續(xù)見證和平，并鐫刻下友誼與希望。
（大眾新聞記者 劉兵 陳曉婉 常青）
來源：大眾新聞·大眾日報
編輯：王譽林 劉曉哲
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